文 |市象开云官方，作家 | 景行，剪辑 | 杨舟

“咱们的筹划即是，性能并列保时捷、科技紧追特斯拉、豪华比好意思BBA。”

把百万级豪车打对折卖，雷军正在击穿BBA的价钱防地。

2月27日晚，北京国度会议中心，小米SU7 Ultra素雅发布，实售价钱52.99万元，比预售价81.49万元，砍掉了28.5万。

此前，小米汽车一直与百万级的保时捷豪华车型Taycan掰手腕，在小米SU7发布会上，雷军直言，SU7一直在性能上与保时捷Taycan死磕；SU7 Ultra上市前，又在专科赛谈上力压保时捷Taycan。

因此外界揣摸，设置全面进步的SU7 Ultra，必将对标保时捷价钱带。

但跟着52.99万元的实售价发布，阛阓发现，小米SU7 Ultra真确要作念的，是颠覆良马5系、飞驰E级、奥迪A6L统治的C级豪车阛阓，打造高性能国产豪车。

音尘一出，小米SU7 Ultra当即掀翻一股抢购潮——10分钟大定（录用购车意向金）破损6900台，2小时内大定超万台。

而在本年2月开工日，雷军在视频中为小米SU7 Ultra制定的销售筹划是：

全年一万台。

对比BBA们，车主指南数据自满，2025年1月，中国阛阓良马5系、飞驰E级、奥迪A6L销量区分是 10625 辆、12100 辆、19710 辆。换言之，BBA在中国数十年考虑的万级月销量边界，小米用两个小时处置了。

而在阛阓另一端，小米问候的敌手们，正为一场中年危境手足无措。

“警惕4S店顷刻间闭店下的消耗风险！”旧年11月底，福建省消委会的一则公告，揭开了BBA的伤痕。

2024年10月下旬，良马人人首家“5S”授权经销商北京星德宝顷刻间闭店。风云未落，福建省消委会接到反映，良马授权经销商福州中宝、福建星德宝还是东谈主去楼空。有职工哀叹：

“门店累计亏空了800万。”

这仅仅BBA渠谈失血的冰山一角。

周边时期里，长沙最大的飞驰4S店旋乾转坤，卖起了问界；天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”关门跑路，多半车主上门维权，留给他们的是空荡荡的展厅。

曾受平素东谈主仰视的BBA 4S店，为何弃店跑路？

谜底是，因为品牌“背刺”下，4S店没得选。

这个行业的无边玩法是，借钱买车，涨价销售，用金融杠杆谋增长。当消耗者不再对外资豪车品牌的高溢价买账，经销商濒临资金链断裂的重压，只可降价促销，致使割肉离场。

2022年上市的良马纯电车型i3，官方率领价34.99万元。据《时间财经》报谈，有车主预订不到一个月，4S店就把价钱砸到26万。销售对降价有一套话术叫：

“讨价就卖。”

价钱跌落的，不啻是良马。兰杰路数据自满，2023年，奥迪在中国阛阓单车成交均价如故32万元，2024年则是29.7万元；同时飞驰则从50.3万元砸到43.1万元，降幅14.31%，十分于一年就贬值了一辆初学级SUV。

开赴点，豪车品牌们寄但愿于降量保价，却等来销量的急剧萎缩，于是转头加入价钱战，透澈放手豪车身价。

从中国区2024年全年销量看，他们碰到了一场狂风雨——良马销量下落了13.4%，奥迪下落10.9%，飞驰下落7%。

这股寒潮，很快降到事迹报表上。

BBA的利润，被逼入历史冰点。2024年第三季度，良马净利润同比暴跌了83.8%，奥迪同比跌了91%，飞驰则下落53.8%。

日系品牌的日子相通不好过。2024年末以来，日产汽车先后寻求“卖身”本田、富士康。2024年第三财季（10月1日至12月31日），日产净亏空141亿日元，买卖利润率仅为1%。

为求糊口，日产刀刃对内，先砍了20%人人产能，又紧要裁人9000东谈主，CEO“自发撤销一半月薪”。紧接着，日产先后向本田、富士康抛出“卖身”橄榄枝，引得日产前CEO卡洛斯·戈恩埋怨：

“这是个无望的举动，日产和本田，确凿莫得互补关系。”

与此对应的，是中国品牌逆势增长。

人人最大电动汽车制造商，早已从特斯拉换成比亚迪。旧年比亚迪销量向上427万辆，其中新动力汽车超425万辆，居寰球首位。

在国内，旧年12月，横行中国阛阓的特斯拉Model 3，销量则被发布不到一年的小米SU7反超。

值得玩味的风光是，小米SU7用户中，29%来自BBA车主的“倒戈”。

老牌巨头的壁垒瓦解，阛阓被荣达代品牌平分，这么的故事，历史上曾无数次发生。

iPhone发布之前，曾有多名职工申饬诺基亚料理层，必须尽快跟进智能机阛阓。但彼时诺基亚统治手机赛谈，对后发者的挟制毫无摇荡。

效能是，短短数年，诺基亚就被苹果扫进了历史。

如今，汽车阛阓仍在重演历史。

德国斯图加特的飞驰博物馆，存放着无数令飞驰引合计傲的展品：东谈主类第一辆汽车、第一款汽车底盘、第一台机械增压发动机……有媒体评价：“只须飞驰汽车博物馆，才气聚积如斯之多的寰球第一。”

动作燃油车时间的领跑者，一百多年里，BBA们依靠海量专利与供应链壁垒，在中国阛阓设立了安如盘石的品牌上风。

但跟着汽车迈入电动化与智能化时间，旧壁垒被新品牌绕开，一个时间的泡沫，正在消解。

以高性能驰名的保时捷，2024年中国区销量竟暴跌28%，创下入华二十年以来最大跌幅。在官方声明中，保时捷无奈叹气：

“向电动汽车的过渡，比咱们预感的要长。”

2024年10月，上海国际赛车场，保时捷Taycan Turbo GT以2分11秒的收获打败极氪001 FR，创下赛谈速率记载，并打出巨幅告白：

“告白里谁都不错说赶超保时捷，上赛谈就不一定了。”

保时捷没念念到，短短几个月，这个数据就被中国品牌刷新了。

本年2月，雷军在应付媒体发文，庆祝小米SU7 Ultra的新荣誉——在合并条赛谈上，小米SU7 Ultra的收获是2分9秒。

这不是小米SU7 Ultra第一次在国际赛场上立名。早在2024年10月的纽伯格林北环赛谈，小米SU7 Ultra原型车就以6分46秒874的官方认证圈速投降保时捷Taycan Turbo GT，拿下人人最速四门车称呼。

而此前，这个堪称最硬核汽车性能测试的圈速记载，一直被国外巨头操纵。

这恰是BBA们的难以开口——产业变革期，老牌巨头早已跌落时刻之巅，被中国品牌甩开一个时间。

2023年慕尼黑车展，四成厂商席位，被中国品牌占去。危境感下，德媒申饬国民：“德国汽车工业将濒临苦衷时刻。”

右眼伤痕未愈，戴着眼罩的德国总理朔尔茨上阵演讲：“德国不应被（中国品牌）吓到，德国动作汽车大国的国际竞争力是无须置疑的！”

随后，朔尔茨躬行巡展，却刻意绕开中国品牌不看。

关于中国品牌的强势冲击，BBA们或许是了了的。慕尼黑的良马博物馆，堪称人人良马车迷的朝圣之地。但德国媒体报谈中，馆内老师员无奈齰舌，每天都有6到8名访客商榷合并个问题：

“为什么良马的展车，不如中国电动车智能？”

差距时常是从细节拉开的。

中国汽车品牌的车机掌握，早已向手机看皆——即时通讯、导航舆图、影视平台、音乐平台、短视频乃至游戏应有尽有。

反不雅BBA，车机系统装机量TOP10的掌握里，有7个是手机镜像投屏器具。

BBA的燃油时刻护城河，正被中国品牌一一攻克。

续航，曾是电动汽车的一大痛点。旧年4月的北京车展上，宁德时间发布的神行 PLUS 电板，整车续航向上1000公里。比亚迪也文书，2025年的新一代刀片电板，续航将破损1000公里。

这个距离，十分于从北京开到南京，无需充电。

曾在赛场打败巨头的小米SU7 Ultra，用的是人人首发的宁德时间麒麟II赛谈级电板包，可终结10%-80%充电只需11分钟。1330kW放电功率。

这意味着，赛场上的小米SU7 Ultra，百公里加快时期只须1.98秒。

关于挑战传统豪车品牌，小米的作念法是，挑战BBA，先要打造甩开BBA代差的居品。雷军在发布会上说：

“小米SU7 Ultra即是咱们为这个时间打造的新豪车。”

软件界说汽车（SDV），标识着汽车的智能化才略先进与否，而在2024 年SDV计分排行表中，小米汽车一举卓著特斯拉，并将BBA远远甩开。

SU7 Ultra上搭载的小米自研超等电机 V8s，转速性能人人第一；智能驾驶系统Xiaomi HAD，则是人人首个可量产的端到端大模子，用户从启车到泊车，可终结智驾的全程无缝赓续。

就在上海赛谈上，小米反超保时捷的同月，良马集团CEO奥利弗·皆普策还在巴黎汽车峰会上炮轰欧盟，质问2035年全面停售燃油车的筹划过于仓促，会让汽车行业大幅萎缩。

抵消耗者来说，体验过新时间国产汽车的性价比后，就很难转头到BBA阵营中去。数据自满，这次SU7 Ultra上市，预订用户中，绝大部分都是BBA车主。

推敲BBA怎样被中国品牌甩开代差，这是一个抵制刻薄的风光。

“中国仍然是人人最具投资价值的国度之一。”

2月24日，英国《金融时报》撰文暗示，忽略中国老本阛阓是失误的，异邦投资者正在从头发现中国。

外媒如斯表述，是因为西方被中国反超的，不啻一条汽车赛谈。

当《哪吒2》问鼎人人动画电影票房冠军；Deepseek让大洋此岸的英伟达整夜暴跌近6000亿好意思元；国内手机阛阓多个国居品牌份额卓著苹果，寰球终于认清，中国居品与中国创意，正在全面反超西方领路国度。

背后是数十年不毛积贮。

夙昔，中国东谈主死磕基建，建成人人第一的电网、交通网、信息通讯网；咱们以阛阓换时刻，让智高东谈主机、电动汽车产业链在原土落地，从无到有拉起一条齐备产业链。

曾几何时，中国车企在外洋备受冷眼。奇瑞曾折戟好意思国阛阓，董事长尹同跃在2014年愤而发声：“这辈子不把车卖到好意思国，终天之恨！”

十年之后，比亚迪传出要舛误好意思国时，好意思国制造业定约惊呼：“让中国汽车入好意思，好意思国汽车产业将濒临没顶之灾！”

中国品牌最初寰球的，不是某个居品，而是一通盘产业链生态。

比电板时刻，宁德时间、比亚迪等领军企业正在指挥固态电板翻新，2024年下半年以来，中国联系专利体量是日本的三倍。

这种新式电板性能全面卓著传统锂离子电板——更安全、续航更久、寿命更长、充电更快，瞻望2030年终结量产。

用SU7 Ultra从头界说豪车的小米，相通有我方的高端化生态。

2025年1月，小米国内阛阓份额达到16.8%，向上苹果位居国内第二。小米集团总裁卢伟冰自满，此前热销的小米15系列，约2成新用户来自苹果阵营。

背后，小米正在影像才略、互联功能上对标苹果。相通在2月27日发布会亮相的小米15 Ultra手机，搭配徕卡两亿像素长焦镜头，及一英寸超大底主摄镜头。卢伟冰评价称：

 “小米15 Ultra发布之后，友商Ultra都不可再被称之为Ultra。”

同台发布的米家中央空调Pro，则代表小米初度踏入高端硬装阛阓。这款超高端空调，在性能上对标人人霸主日本大金。在各大电商平台，米家中央空调Pro还是全面售罄，热度极高。

背后，从手机到汽车、家电，小米东谈主车家全生态的高端化计策已然成型。

从历久看，智能化时间正扑面而来，一个改日生活场景呼之欲出——从手机到汽车、家电，悉数开导信息分享、智能协同，概念用户使用民风并加以记挂。

这场改日科技战役，人人品牌拼的，不是某个单一居品销量，靠一款居品涉及悉数消耗者。而是补皆每一块短板，作念全面无死角的智能生活体验——以智高东谈主机为进口，以汽车、全屋智能家电为锚，共创唯独无二的智能体验。

正因如斯，当手机、汽车两款高端居品涉及行业天花板水平，小米被老本阛阓投资者集体重估，也就成了理所应当。自旧年八月以来，小米市值长期飞腾，新记载不竭创下。

脚下，人人科技战役走到关节时刻，中国品牌走出廉价内卷，舛误高端，抢劫各赛谈“BBA”们手上的高端阛阓大势所趋。

咱们多情理确信开云官方，这场变革终将终结。